一応オイルの流れを考えるならば　アルミのロッカーカバーから来るオイルラインの方をロッカーシャフトの穴が向いた方が　少しはオイルが行きやすいと思います。でも実際実験をして流量を見た事が無いので気休め程度の違いかも知れません。逆にオイルを流れにくくするなら一番反対側に向けるとか。

ナックルの目玉と呼ばれるナットが初期は丸くて中にマイナスボルトが刺さっているやつがありましたが　その時代のだと締め具合でオイルの流量を変更出来ましたが　すぐにその構造ではなくなってしまったので　実際は何も考えなくて組んでいる所の方が多いと思います。
こういってしまうとなんですが　あのお気軽なアメリカ人の人達が　そこまでこだわって組んでるとも思えませんし　そこまで重要な事ならサービスマニュアルや　レストア本に「ここに気をつけろ！」と、しっかり書いてある筈ですよね。
実際　目玉のナットをオイルが漏れると増し締めしたり　プライマリー側のトップマウントと供締めするナットを締めてる時にも　シャフトも供回りしてしまう事が多いと思うので　それで　もう回転してしまいどっち向いてるか判んなくなってしまいますよね。
一応、僕は気休めでも　オイルが流れやすいように　シャフトにちょっとマーキングをして組みましたがその効果は？です。
以前何も考えなくて組んだ時とオイル漏れ云々は全く変わらないので　僕的には何とも言えません。
まあ　オイルが足りないようだったらラインの方を向け　オイルが多かったら全く反対側を向ければ一応ちょっとは狭い場所をオイルが流れる事によって抵抗になるのでオイルの温度が低い時には少しは違うでしょうね。
一応そうやってこだわりを持って組んだ！という気持ちだけでも　少しはいい方に働くでしょう。
でもオイルの粘度がなくなると　少しの隙間からでも流れやすくなるので段々と変わらないという事になって来るんでしょうね。

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