ストック排気量のままなら削り広げる必要は全く無いです。
ドラッグレ−スチュ−ンのフィ−ドバックから来た加工ですが排気量upとハイカム使用でクランク室にオイルが溜まり過ぎフライホィ−ル回転の抵抗になるのを防ぐ意味です。(高回転時)
シングルグレ−ドの固いオイルを使うチュ−ニング理論なのでリスクも伴いますから経験の浅い人は手を出すべきで無いでしょう。
焼き付きを経験した人は判りますが焼き付く直前は短い間ですがいつに無く素晴らしくE/gが廻ります。
H-D社も1340を出した時に同様の考えから窓を拡大しました。しかし削り過ぎるとブリ−ザ−タイミングがずれてしまいある回転域でカムカバ−内に溢れる程のオ−バ−オイルになってしまいます。(カムによります)
現在はS & Sからリ−ドバルブ方式のブリ−ザ−ギヤが出て純粋にピストン上下動の負圧だけなので精度は上がっています。

返信する