不安要素を無くす為の改良テストは今でも続けていますが現在はUSA本社よりも強固な接着手法で行っています。溝の奥に引っかかりの切削を取った後、粗めのサンドブラストを掛けて溝の表面をザラザラに処理して直ぐに脱脂で接着加工に入ります。
接着エポキシ剤もこの夏より日本製の高温と耐油性に設計された工業用特殊接着剤を採用しています。
接着剤の世界はかなりのハイレベル迄研究されてレ−シングカ−のホィ−ルからジェット機のボディなどで実用化されているので信頼性は高いのですがスペ−スシャトルのセラミックでも剥がれた事故が有り何を持って完全と言い切れるか微妙ですね。

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