お久しぶりです！またお世話にならせてください、よろしくお願いします。
この間の件とは別件のショベルです。
1970年式（定かではないです・・が）S&Sストローカー、ストローカーピストン、カムはアンドリュースBHです。オイルポンプはS&Sで
点火はダイナSで５Ωコイル、キャブはSUでニードルはBBXで油面は三回転戻しです。
エンジンはこんな感じで、内燃機屋さんに最近オーバーホールをかねてチューニングしてもらいました。
で、その内燃機屋さんから、エンジンが戻ってきてエンジンを組み付けて、何度も調整を繰り返しましたがアイドリングがあまり定まらないというか、安定したかと思うと止まるという感じで、友人にもハイカムを組んでいる方がいましてその方いわく、アイドリングは高めでないととまるものだと聞きました。
エンジンはこれで良しと思い、いざ走らせて見ましたところ、１５Kmほど走った所でエンジンブレーキがかかり、ボソボソといいながらスローダウンし、とまりました・・。とまった直後はキックがすごく重くなっていたので、焼きつきだ・・・・・と思いすぐに影に移動し20分ほど間を開け、再度キックしたところ、エンジンはかかりましたが走らせるのはもう怖いんでトラックで引き上げたという感じでした。

その後いろいろと原因を自分なりに考え、オイル周りやタペット調整、キャブをS&SのBにして、燃料を濃くしたりしてみましたが、エンジンを始動してから８〜１０分後にはもう素手ではヘッドが触れないほどあつくなります・・。（これはエンジンを組んでから走らせる前にも気になったんで内燃機屋さんに電話で確認しましたが、点火時期が遅すぎるのではという指摘だったので少し早めの設定にしておりました・・。）
オイルプレッシャーゲージも、アイドル時で２０psiを指しており、アクセルを開けると４０psi位まであがりますし、オイルポンプのタンクへの戻りもちゃんと戻ってきております。
オーバーヒートした当時の気温は20度でした。
ヒートを起こしたのはおそらくフロントのシリンダーベースとヘッドガスケットからオイルが噴出していたためフロントがひどいと思われます・・。
ちなみに、Rホイールが１５インチで　Rスプロケット５１T　Fスプロケット２３Tです。ミッションは４spdのロータリトップです。

このR周りの設定も問題があるのでしょうか？？
走った感じだと、トップで時速６０Kmほどでもうエンジンがうなっている感じ（もう二速ほど欲しくなる感じです・・。）

長文になりまして、すみません・・。なにとぞ　アドバイスいただけますでしょうか？

どうぞよろしくお願いします。

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