JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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Name: stroker-kid Date: 05/14 19:26

大排気量V2 ではスタ−ト時に掛かるストレスがとても大きくセルスタ−トではバッテリ−の放出する電流が容量を左右し、キックでもバッテリ−が弱く掛かり難い場合に掛かった瞬間に異常爆発寸前の状態になります。
どちらも瞬時に掛かれば理想ですが外気温等の影響も有りますからE/gを長持ちさせる意味合いで下り坂を利用する押しがけが負担軽減に有効と経験からのアドバイスです。

トラクションはその通りですが私はもう少し広い意味合いで使いました。普段の走行でも後輪駆動を意識するスロットル操作が昔のライダ−では常識でしたが現行車で育っている人達はフロント荷重で良く効くブレ−キの感覚がアメ車には通用しない事が理解出来ないのです。
その為スロットル全閉じパ−シャルでも乗り続けるしEVOに至っては4速のまま信号停止するのに驚かされます。どちらもオイルは回らなくなるのが自分のせいとは気付かない訳です。