方向性の違いが明確です。クランクを重くすれば低速トルクが出るというのは極論で実際には滑らかな回転上昇が伴わなければゴツゴツした感じが強く出てしまいます。ウェイトリングは自分の足に重りを付け地面を蹴る力を増やすのと同じ効果で中〜高速での加速に向いているのでしょうけどエンジン固有のバランス移動は換えられません。
私がトルクモンスタ−に求めたのは低速〜高速迄の滑らかなトルクカ−ブで単純に一定の重さを加えた訳では有りません。それにバランスマスタ−を加える事でストロ−カ−でありながらノ−マルクランクと同じ扱い易さを実現させたのです。ハ−レ−に何を求めるかで意識すれば判っていくと思います。

返信する