それは間違いなくマグネトーのせいでしょうね。
マグネトーはご存知のとおり進角は調整出来ないし、回転のスピードによりプラグのスパークが強くなる特製の為、キックスピードが遅いとプラグのスパークがどうしても弱く、かかりにくいですね。
少しは低速時のガスの霧化に貢献するボンブサイトも役に立つかな？とも思いますが　かかりが悪いのにはマグネトーという根本的な理由が存在すると思います。
まあ、それは判っているがあのかっこいいルックスに惚れてやってらっしゃると思うので　あとはトライ＆エラーで少しづつかかりがいい方法を見つけるしかないかと。
凄くかっこいいんですが、やはりオールドスクールなパーツのマグネトーは　どうしても進角などセッティングが全体的にアバウトになる所に問題がありますね。
skさんなら「かっこいいのは判るけど　さっさと外してバッテリー点火にしなさい！」と言いそうです（笑）
まああのレーシーなルックスにロマンを感じで　実用性よりルックス。ってのも男らしいですが。
平気な人は平気みたいなんですが、マグネトーはどうも相性が悪くてかかりが悪くなってる人が多いですね。

僕の友人がナックルに２，３年前にモーリスから出た自動進角付きのマグネトーを付けていますが、始動性は格段によさそうです。

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