我々プロは走行後に予想される範囲で対策処理を行い組み込みます。
この場合ストロ−カ−なのでシリンダ−のヘッドガスケット面に機械加工による段差(0.3〜0.5)を付けた研磨を施します。(圧縮対策)
ピストンスカ−トはビ−ズブラストでオイル保持up、その他ピンへのオイル穴加工、場合によっては軽量化切削そしてWPCコ−ティングが有効です。
カタログ或は広告を鵜呑みにしてはなりません。

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