これは誤解されている部分も多いので使う側の視点から見ましょう。
使い方が通勤や日常の足としてラフに乗っている場合又は、80Km程度しか速度を出さない人は性能を高いレベルで求めていないのでデュアル(同爆)とシングルの差は体感出来ないでしょう。
完全に趣味として乗り味を大事にする人は速度では無く歯切れの良いトルクフィ−リングを重要視します。
その場合一発ずつの爆発もデュアル方式では無駄な着火による微振動が伴いあいまいな感覚になってしまいますがシングル(独立点火) では完全に必要な爆発だけなので特に低中速で明確に力強さを認識します。
しかしセッティングでより精度を要求されるのでうまくまとめられない場合は良い結果を出せなくなるでしょう。IGコイルを2個使うのでヒ−トサイクルも軽減され当然高速でも有利になりますが問題はコストupになります。

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