クランクバランスは重要ですが実はダンパ−の方がもっと大切な要素です。電動モ−タ−の様にスイッチONで一定回転ならばバランスだけで良いのですがH-Dは極めて特異なクランク設計ですから加減速の度にショックウェ−ブが連続パルスで加わります。
このショックウェ−ブを吸収して余分な振動発生を押さえるのがダンパ−効果だと私は結論付けています。これが解る迄の試行錯誤で20年も費やしました(笑)　他人のE/gを使って実験は出来ないのでね〜。
ベルトドライブでも勿論ダンパ−は必要ですが多くの人はそれにコスト掛けるのを望まないのが残念ながら現実です。
フィッシャ−のベルト用ダンパ−はとても強力で良く使いましたがコスト高が難点でした。今でもストロ−カ−には必需と思っています。
しかし現在はバランスマスタ−が各ベルトメ−カ−用にラインナップしていますからボルトオンでそれに匹敵する効果を得られます。

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