文章のままの通りで、自分のバイクのエンジンの回転や速度の状態から点火タイミング的に一番いい位置を自分の感覚で感じ取り、手動進角を常時調整するだけです。

自車の速度自体は遅くてもギアの状態によってはエンジンの回転数はすっごく高回転だったり、速度自体はそこそこ速くてもギアがトップに入っていればエンジンの回転数自体は低回転という事がありませんか？

点火タイミングは自車の速度のみから合わすのではなく、エンジンの回転数と自車の速度と今走っている路面の状況から一番いい所を自分で感じ取って調整するのが重要だという事です。
例えば自車の実際の速度自体は遅くても、ギアが2速とかでエンジンの回転数自体が普通より回し気味で早ければ進角は進めたほうに廻すとか、坂道ではエンジンを廻し気味にしつつも進角を少しだけ遅めにするとかです。
逆に、速度はまあまあで４速に入っているがエンジン回転がちょっと遅い状態の時に、フル進角だとノッキング気味になるので、少し進角を遅らせて加速させて速度が上がったらそれに比例して進角を進めるとか。

坂道で進角を戻すと、進めっぱなしの時より力強く坂を登って行ったり、高速で急加速して追い越しなどする時も、アクセルをひねると同時に、一瞬だけ進角を少し戻して加速しつつすぐ進角を進めたりすると、加速力が増したりするのがわかりませんか？

渋滞しつつも少しだけ流れている様な場所では、アクセルはあまり動かさず進角だけでスピード調整をして運転も出来たりもします。

そういう事をして自分のバイクの状態を自車の速度、エンジンの回転数、そして路面の状況に合った点火タイミングを常時探して走れば、エンジンをかけた時に進角を進めたまま固定で走っている人より全然速く走れますし、あたりまえですがエンジンに一番良い位置に点火位置を持って行けるので、ノッキングなどの問題が起きなくなりエンジンにも優しく長持ちします。


自分の感覚を研ぎすませて、自分のバイクの今の状態と、エンジンの回転がどのあたりの点火タイミングが欲しがってるかを感じ取る事が出来なければ、手動進角のバイクを本当に乗リこなしているとはいえないですよね。

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