雑誌はきれいな世界を見せるけど現実は・・・
つまらん想い出に沢山メ−ルくれてありがとう。
大阪から戻って直ぐにCBを売りました。最新の人気車種だったのでバイク屋に預けたらその日に買い手が付いて値段は忘れましたが当時トラが60万位でCB750が38万でしたから超売れっ子でした。
次の日曜に新幹線で朝 大西モ−タ−スを訪れると本気で来ると思ってなかったらしく全然手を付けておらず昼過ぎ迄整備が終わるのを眺めてましたが気持ちの高ぶりはかなりでした。
ようやく終わり一通りの説明を聞いて直ぐ出発する事にしました。トラでキックには慣れていたので何の抵抗も無く乗り出しましたが流石にスロットルのトロさには参りました。今で言うインナ−スロットルですが
トライアンフ乗りのスナップ効かせたテクニックがまるで使えず只回転が上がるのを待つと云うじれったさで予想外のもどかしさでした。
教えられた高速入口に着いてスロットル戻した途端にスト−ルで電気が無いのがすぐ判り公衆電話を探して大西Mに電話しました。
社長が直ぐに息子を行かせますと言うので待ったが何時間待っても現れずやっと派手なアメ車に乗った息子が平謝りで修理に掛かってくれました。ほどなく完了して再び東京に向け出発しましたが大阪市内のもたつきとは打って変わって高速での安定感は感動ものでした。
まるでグライダ−が風に乗って滑空している様な感覚は風防付きハ−レ−ならではの物でカルチャ−ショックでした。
夕方静岡辺り迄来た時に突然に後輪バ−ストが起こり、この時も安定感の良さで直進性は失われず僅かな蛇行で路肩に寄せる事が出来ました。
お決まりのJAFを呼び近いSA迄レッカ−して貰いましたがJAFではタイヤサイズが無い為にSAに一時保管して貰う事になりました。
交通量も少ない時代でしたから定期便トラックにヒッチハイクして東京に戻り翌日友達とトラックで取りにいく事にしました。
色あせたキャンディ−レッドの55ハイドラ・フルドレスでしたが恐らく何年も動いて無かった為にチュ−ブが高速で破裂したのでしょう。
自分で言うのも何ですがバイク乗りとして鍛えられていた為こんな状況でも最小限のロスで抑える事が出来たのだと思います。

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