普通のダイナミックバランサ−ではハ−レ−/インディアンは取りきれません。タイヤのバランサ−マシ−ンと同じ結果になり決められた公式をインプットしてスタ−トさせると穴開けの位置を自動的に指してしまうからです。
多気筒クランクの様に最初から滑らかに廻る設計と違いハ−レ−は盛り上がるトルクカ−ブの発生が特色(アジ) ですからカウンタ−バランスをずらしながら設定しないと良いバランス制御にはならないですね。
スタテイックでそれを会得するのに10年以上掛かるので内燃機屋さんでは畑違いでしょう。
レ−ス使用3000RPM〜5000 と限定するならそのダイナミック方式でいけますが制御出来ていない回転域とのギャップが大きいので効果は極めて小さい事になります。

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