リンカートはどれもが古いので、バイクによってセッティングが出る場所には違いがあります。
なので何回転開ければいいとかは全く車両によって違うので　人のセッティング状況は参考になりません。

基本的には、だいたいスローを４回転、ハイを２回転全閉状態から開けて、エンジン始動。

濃過ぎてエンジンが止まりそうなら薄くしたりしますが、一応大丈夫そうならそれで暖気して充分エンジンを暖めます。

充分暖気後、アクセルをほんのちょっとだけ開けて、そこでエンジンの回転を固定します。

そこでスローを絞って行くと回転が速くなる位置があるのですが、そこを通り過ぎると今度は遅くなって最後はエンジンが止まりそうになると思うので、今度は開けて行きます。
一番アイドリングが速くなる位置よりちょっとだけ開けた位置が、だいたいのスローの位置です。
それ以降は走ってはプラグを見て、よく言われるキツネ色と言われる色よりは、それに少しだけカーボンが雪の様にうっすらと乗る位の方が安全ですね。
特にOH後はガスがかぶらない程度の、より濃いめの方が安全でしょう。
プラグやマフラーから出る黒煙をチェックして最適だと思う位置を自分で見つけて下さい。

まあ、７０％くらいセッティングが出てれば何の問題も無く走れると思うので、そんなに難しい事ではないと思います。

スローが決まったら、今度は時速６０〜７０キロ以上の走行ででHIの調整です。
まず始めはHIは２回転か１回転半程度でいいと思います。
これもプラグや、高速を走っている時にアクセルを煽ってみた時にマフラーから出る黒煙の状況などを後ろからも見てもらったりしながらじっくり詰めて行くしかないですね。

頑張って下さい。

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