目指すゴ−ルのレベルが全く違います。通常 OHはSマニュアルに記された許容範囲の中で妥協点を求めるのですが経年劣化の判断そして対処には触れられていません。旧くなったE/g内部については結果として成す術が無いのがアメリカのH-Dディ−ラ−の状況です。
一番大きな違いはクランクバランスでしょう。
純正・社外を問わずマニュアルにはピストン、コンロッドを修正してもフライホィ−ル・バランスを取り直す事には全く記載が有りません。つまりオ−バ−サイズピストンに交換して大きく重くなったバランスファクタ−には手を付けない為に振動が大きく出てしまいます。
アメリカではこうした分野は専門のエンジンスペシャリスト達によってクランクバランス修正が成されて来ました。
ブル−プリント作業はスペシャリストの先人達がノウハウを蓄積して続いて来たモノです。
気の遠くなる様な失敗の繰り返しからたった一つのスィ−トスポットを見つけ出しては更にチャレンジして築かれたアメリカンチュ−ンの神髄です。

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