音だけで言うならS & Sクランクでも極低速アイドリングは可能です。
スタ−トすればその違いは歴然で 純正クランクはスロットルの開けがそのまま後輪のグリップする体感に繋がりますがS & Sクランクは回転を上げなければ前に進めません。(これをハイスロ・グリップで対処すると本質を見失いますから注意! )

これがトルクの違いで乗り易さに比例します。
大多数の日本人が求めるハ−レ−らしさと欧米のパワ−指向とはかなりの開きが有るので自分が何を求めるのかしっかり見極める事が重要です。

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