読み取りずらい文ですが・・・　E/g掛かってニュ−トラルで信号停止中にクラッチ操作を切った時と解釈します。
まず正しく調整・アライメント全てOKならクラッチハブは停止してバスケットだけが廻り続けます。少し引きづり抵抗が有るとぎこちなく廻ろうとします。
友人のは失格でクラッチが完全に切れていません。それではシフトした時にガシャッとショックが発生して不快です。
正しい状態ではシフトはコクッと云うタッチで無音ですが経験の浅い人は入って居ないと思い何度も強くロ−に入れ様とします。私達メカニックはその動作でその人のレベルを診断しています。

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