一般にリヤバンクは風が当たり難いと昔から言われてますが実走行で影響するのは高回転の限界近くのみです。修理の側から見てヒ−トするのは別の要因が多いです。
質問の前後温度差ですが認識に誤りが見られます。
ハ−レ−のクランク構造からオイルは常にリヤシリンダ−、ピストンに多く掻き上げられて油冷効果が高いのです。正常なE/gであるならフロントバンクの方が温度高くリヤバンクは低いのが常ですがフロントは冷たい風が当たるのでうまくバランス取れています。
経験浅い人よりスピ−ドを出すベテランの方がヒ−トしないのはその為です。

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