いつもお世話になっております。

アイドリングでのエンストの症状について色々とお伺いしておりましたが、
燃調を濃い目、排圧をかけるためにバッフル挿入等試してみましたが
良い結果が得られなかったのでプッシュロッドに目を付けました。
現在は油圧リフターを入れてあるのですが、社外品なので、もしかしたら油圧が正常に働いていないのかと思い
以前使っていたソリッドリフターコンバーションキットに戻してみようと思っています。

そこで、質問なのですが
某大手掲示板ではソリッドの場合はエンジンの膨張を考慮してキツ目に張ると良いと言う意見が大多数でした。
ハーレーの購入ショップでもちょっとキツ目に張るという風に教えてもらいました。
しかし、今日立ち寄ったショップでは
プッシュロッドのアルミの方が膨張するからクリアランス０よりも緩めに張るという風に教えてもらいました。

実際にトライアンフではロッカーアームの部分でクリアランスを取るようになっているので、緩めに張るというのも納得できます。

しかし、エンジンの方が温度的には高いのでエンジンの方が膨張するというのもうなづけます。

私自身の経験では、クリアランス０で組み込むと、エンジンが暖まるとタペット音が酷かった記憶があります。
キツ目に張るとタペット音も気にならない程度で圧縮も問題なかったと思います。
ですので、プッシュロッドよりもエンジンの膨張の方が大きいと考えてずっとキツ目で張っていました。

そこで、ＳＫ氏のお知恵を拝借したいのですが、どのようにお考えでしょうか？

返信する