JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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Name: stroker-kid Date: 10/01 18:24

クラッチの仕組みは滑らせながら繋がっていく訳ですから自分の乗り方に合ったクラッチに出会うとまるでE/gをパワ−upした感じになります。
EVO純正とプロクラッチは何れもダイヤフラム方式でクラッチの切れを優先させたスパッと切れるタイプです。おおむね初心者と飛ばし屋の両極に歓迎されています。
ビギナ−は直ぐクラッチレバ−を握るのでしっかり切れると安心する様なのと飛ばし屋は車の流れに少しでも空きが有ると追い越しするのでスパッと切れて直ぐ繋がるクラッチで無いとイライラする様です。

対照的にスコ−ピオンはコイルスプリング式で好みのレバ−の強さ、クラッチ能力そのものも調整出来ますから運転を楽しむベテランに圧倒的に指示されます。スパッと直ぐ繋がるダイヤフラムに比べてスム−スに半クラッチを使用出来ますから自分好みのストロ−クにする事が利点です。
私は腕に関係なくスパッと切れてポンと繋がるダイヤフラムは苦手でON-OFFしか無い様な気がし運転を楽しむ感性がスポイルされます。