INFOが少ないので限られた推測になりますがアメリカと日本では圧倒的な国土・道路条件の違いからカタログは当てはまらないです。
ノ−マルであるなら 2.44の標準がベストでしょう。ハイギャ−ドではクラッチへの負荷が強過ぎてしまいます。
リヤのスプロケットは一番最後に手を入れるのが正解ですがどうも作業の容易さから最初に交換してしまうアマチュアが多いですね。
E/g, T/M の能力を最大限に引き出した後に後輪です。
E/g スプロケットについては運転技量が判らないので標準24Tが無難です。
ボ−ンストック(手付かず)の多かった20年前なら兎も角 現在ではノ−マルと言ってもかなり内容・整備含めて怪しい状態の車両が殆どで (良くこれで乗ってられるな) と云う感想が平均的になっています。

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