JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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Name: stroker-kid Date: 09/06 08:39

メカニズム見地からは完成形とは言い難く営業・販売サイドなら唱うかも知れないでしょうね。
'80sに入った時は既に新型EVOに切り替わる体勢が出来てましたから現行E/g(シャベル)は間に合わせ的な排ガス対策で交代迄引き延ばすしか無かったのが実情です。

ヘミヘッドが大量の生ガスを消費する設計なのでキャブを絞りマフラ−も詰め物してからフルトラIG & VOES の進角操作でかろうじて規制パスを計ったのでしたが熱発生の問題が新たに出た為今度はロ−コンプ化と云う苦しい手段で行くしか無かったのです。
その延命期間を利用してEVOに使用する予定のNewメカニズムの耐久テストしたのが後輪ベルトドライブ、負圧IGシステム、ダイヤフラムクラッチetc・・・

熟練のメカニックなら本来の設計仕様に戻せますが乗り手も運転テクニックを磨く必要
が大いに有ります。