本来の、不調に関する疑問と別の疑問を同時に挙げてしまった為解り難くなってしまいました。
申し訳御座いません。

文章は苦手ですが順を追ってご説明致します。

・先ずポイント点火にて問題無く走っていました。

・点火システムをツインテック VT-iというDYNA-Sの様なシステムに交換しましたが、アフターファイヤが出てスムーズ加速ができませんでした。この時点ではBDCマークによる時期調整はせず、ポイントの穴位置を見て大凡の位置にて取りつけています。しかし無理にエンジンを回してボコ付きをやり過ごすとその後は高回転まで回ります。ボコ付くのは途中のみです。

・もう一度確認するとガバナーウェイトの軸受けが大分摩耗していましたのでリベラエンジニアリング製ガバナーに交換しました。
二度目の取り付け時には、基本に戻ろうと思いBDC35度にて点火時期を調整致しましたが改善せず、更に酷くなった様に存じます。
この時点で、「点火時期が遅い」とアフターファイヤが出る事を知り、途中のボコ付きは「ガバナースプリングが強すぎるのでは？」との思いで質問させて頂きました。

・スプリングはリベラエンジニアリングのままで、タイマープレートを動かし進角させたところ症状は軽くなるのを確認しています。

・更に進角を早める為、ガバナースプリングを最弱の純正タイプに替え、タイマープレートを動かし点火時期を進めましたところ大分改善しましたが、まだ少しボコ付く症状が出ております。
このまま進めたいところですが、タイミングマーク（３５度）で調整した箇所より、大分進めている（3〜4度程？）状態なので、高速ノッキングが怖くてそれ以上進めていません。
またアイドリングが速くなってしまう、ケッチンが出るのも、進めない理由です。（しかし三拍子には全く拘っておりません）
以前の書き込みで「シャベルは、タイミングマークでは確認せずプレートの切り欠き穴の半分位に取り付けて様子を見る、」様な事を仰っていた記憶がありますが、現在はタイマープレート切り欠き穴の半分も進めていないので、タイミングが遅すぎでしょうか？

・ポイント点火の際は、問題無く走っていたので、キャブは原因では無いと思いつつも、昨夜メインジェットを小さくしてみましたが、今朝プラグを確認すると真っ白になっており、やはり薄い様な気がしております。元に戻す予定です。

以上が、現在試した内容です。その他、電圧、点火プラグなどは確認しています。
宜しくお願い致します。

返信する