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[3414] Re[9]:フレーム補強について
Name: stroker-kid
Date: 04/27 08:14
スラストB/gとしての機能・クォリティで比べれば如何なる社外品より純正B/gが上で特にワッシャ−の硬度は圧倒的にさすが純正。とりわけ5速が登場してからの新型スラストは最強です。
問題なのはB/gでは無くクラッチの使い方です。恐らくシャベル以前のトルク型E/gの正しい乗り方の指導を受けて無いのではと感じています。EVO以降は日本車から乗り換えても抵抗無く乗れる様に造られているのが最大の特徴ですがそれ以前は真っ先にクラッチ摩耗が進行してシステム全体に破損が広がります。B/gの次はクラッチハブでしょうね。

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