お忙しい所、ご返答ありがとうございます。

誌面やnetでもボルトオンの交換にクランクバランスに影響はないような記載を見受けられ、疑ってはいましたがやはり、問題無いことはないのですね。
となると現状、なるべくE/Gを割らない長い目で見るストリートでは厳しいことになりますね。
ＴＣクランクピンを溶接する話も聞いたことがありますが、因果関係がありそうですね。

最初の質問でお伺いしとけばよかったのですが、ＴＣ.ＢタイプE/G(バランサー入り)やV-ROD.Revolution E/Gで、完全には慣性は打ち消せないと思いますが、カウンターバランサー入りのほうが少しはマシなのでしょうか？

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