文章と云うのは受け取る側の解釈で異なるので難しいですね。
多くの人はH-Dの低速トルクを過大解釈してスタ−ト時からトラクタ−の如く絶対にスト−ルしないトルクの塊と勘違いしている様です。
大昔にUSAサイクルワ−ルド誌の記事でも確か'71 FLHの試乗記で 予想していた低速トルクはプア−だが回転上昇と共にパワ−が増して乗り易い　と鋭い本質が書かれていました。
乗り手のテクニックの問題が大きいと思います。今はH-D市場が巨大化していますがH-D特有の乗り方を指導される事無く入って来る人が大半なので困った状況になっています。
旧車に限らず現行TCでも神奈川・東京で私が目にする2台に1台は激しいノッキングで平然と走っています。
例えば黄色信号で私が車で停車すると横をTCダイナが苦しそうにドッドッドッと信号抜けて行く感じです。私には明らかにコンロッドが悲鳴を上げて聞こえる排気音です。
実際にクランクを割るとロッドの回転が重くなったり酷いのはクランクピンが叩かないと抜けないケ−スが増えています。それでも気付かずに乗っているとクランクピンが激しい打撃で削れてしまいます。
H-Dに乗らない人からはハ−レ−は眺めて楽しむバイクと云った不名誉なレッテルが貼られていると聞きます。
旧い言葉で恐縮ですが カムに乗る　ライディングが求められています。

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