やっと質問の意を把握しました。負圧制御に関して日本車的な発想を持ち込んでいる為に上手く噛み合なかった様です。
ロングストロ−クでドライサンプのH-Dは空間容積が大きくロッカ−BOX、プッシュロッドカバ−、カムカバ−と負圧経路が続き、更にはオイルタンクにもベントがダイナミックに同調バランスしています。日本車に比べ遥かに硬いオイルを使うので負圧も循環経路の様にネットワ−クさせOHVを構成させています。
無駄な効率を良しとしない日本車とは全く異なる耐久性重視の考えと言えます。
POPヨシムラさんがUSAに進出した際アメリカンチュ−ンを評して　大排気量に関しては舌を巻く圧倒的な理論を持っている　と語られてました。

ドラグスタ−の場合はオイル抵抗すら軽減させるので極めて少ないオイル量で解放型ブリ−ザ−になります。ロッカ−BOXもオ−プンでヘッドからのオイルも直接カムカバ−に落とし込みです。

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