JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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Name: stroker-kid Date: 02/08 08:47

ス−パ−サイドワインダ−に替えたのは極端過ぎる変換ですね。スクリ−ミンパ−ツのチュ−ンUPした際にカムB/gを旧型Tringtonに替えておけば持ち堪えたのに残念でした。
H-DがCAD設計によるコストダウンと性能向上を計った際に標準排気量80"の限界値で行った為に早い時期からEVOの弱点になるカムとロッカ−ア−ムの問題が露呈し現行ツインカムの開発に繋がる事になりました。
さて扱い易い 111" プランとしては排気量は充分有るのでカムは 550リフト程度でオ−バ−ラップは狭いトルク型が良いでしょう。更に常用回転域にパワ−バンドを近づける必要が有るのでロ−ギャ−ドに変更です。
恐らくS & S指定の GキャブでしょうがフレキシブルなHSR-42ないし45 にしてボィセンのフラップで更に格段の反応向上を狙えば良いでしょう。