丁寧な回答に感謝いたします。

乗り手側の問題を含め、もう一度見直してみます。

ログをとる意味合いを込め、この状態で今後どうなるのかを見極め
壊れたら直す方向で人柱（笑）になってみます。もちろん見直せる範囲で追及してみますが。

ちょっと別の質問となりますが
後期排ガス対策ショベルは薄いセッティングとヘッド周りが違うと聞いています。
弱いバルブスプリング力で排ガス対策になる理屈はどのように考えればいいのでしょうか？

有鉛ＧＡＳ仕様に対して無鉛仕様はバルブシートに加えられる衝撃が限られてしまうのでしょうか？

また、ちょっと調べただけで間違っているかもしれませんが
バルブスプリングに関して、ＩＮ／ＯＵＴ共に年式による張力に大きな差が見られないように見えました。これはロッカーアームのレシオで差をつけている認識なのでしょうか？

せっかくのＨＥＭＩエンジン、ドばっと濃いガスで暴力的に加速して行くイメージで
さっそうと走れるよう頑張ります。

返信する