返信ありがとうございます。実はそういった状態とは知らずに4キロほど走行してしました。エンジンに負担がかかってしまいますよね？ちなみにその時の走行は今までと変わった様子はなく、アイドリングが高めという感じでした。プラグの焼けも悪くない感じです。でも、不味い状態ということなので、アドバイス通りにジェットを戻してみます。

濃くして加速を稼ぐということはバタフライのスロージェットって純正のセッティングは濃いめのセッティングなんですか？ちなみに何番を使用しているのですか？

カブルのが理解不能とありますが、僕のはかなりカブリました。特にリアのが。プラグはNGKのBPR6HSを使用してて、カブルので熱価を5に下げてそれでも、まだカブルので4まで下げてました。4のときもカブリはしましたが、割かしカブリにくかったです。BT用なのかとかはちょっとわからないです。XL用とどう違うのか教えて頂けますか？

あと、オーバーホールした際にフロートのレベルがわからず、フロートがだいたい水平になるぐらいのところでガソリンが止まるようにしたんですけど？大丈夫でしょうか？できれば適正のレベルを教えて頂けますか？

質問ばかりで申し訳ございません。

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