お返事ありがとうございます。
そういえば...
OH時に一応コンロッドを握ってクランク回してもらって動きも見てもらってたのですが、動きは滑らかではなかった様です。
それで、カムカバーを外して、カム剥き出しの状態でもう一度コンロッドを握ってクランク回すと滑らかに回ったみたいなので、カムカバーの方を削ったりしたって言われてたような...
OHして頂いたショップによる焼き付きの原因は、経年劣化との事でした。
シリンダーは何回かボーリングしているようで.040のピストンが入っていました。焼き付く前はエンジンからの異音がかなり大きく、熱持ちも激しくて、パーコレーションも起こしていて、オイルも2ストの様に減ったりしてました。
現在はV-TWINのシリンダーとピストンを使用しています。
最近は調子は良いのですがプラグの焼けの他に、何故かたまにフロントのプラグのみが緩んでいることがあります。
あと、こないだは走った後、かなりエンジンが熱いなと思い、オイルタンクを見てみるとオイルが結構減っていました。
やはりエンジンに原因があるのでしょうか...

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