最初から答えが見えています。現状900の許容を超える口径キャブなので高速域メ−ンジェットで釣り合いが取れなくなってます。
34〜36ミリ ベンチュリ−が基本になりますがそもそも何故ケイヒンなのか　と云う疑問が有ります。
最近は良くケイヒンバタフライ、CV の問いかけが多いのですが元々排ガス対策で生まれたキャブなので燃費の良さ以外は全く特筆性能の無いキャブです。何が有り難くて実用車的で大人しいキャブを野性的な900にチョイスするのか・・・
ティロットソンで不具合ならばベンディックスが低コストで良いでしょう。

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