ビッグエンドはパワ−UPに伴う変更箇所で大きな分岐点になりました。
PAN迄は耐久性が最優先で高回転域はリンカ−トに見られる様に限界点は低く抑えられていました。ロッドロ−ラ−Assyはタフな鉄ケ−シングでフライホィ−ルにも焼き入れワッシャ−で対摩耗性を高めてました。
シャベルになった時点で高回転域を廻す目的でビッグエンドは大幅な進化を達成しロッドロ−ラ−は馬力UPに備え大径化、軽量アルミケ−シングに代わりワッシャ−はカジリ対策からブロンズに変更、それらを保持させる為にNewオイルポンプで理想の油圧を上げました。
しかし良い事づくめでは無く耐久性のダウンは否めずメンテナンス整備のケアが重要項目になりました。その為アルミケ−シング&ブロンズワッシャ−は消耗部品になった次第です。
どちらが良いかと云うのは微妙でPAN迄のロ−ラ−自体は高回転時には小径の為オイルスリップします。
S & Sフライホィ−ルはワッシャ−を使用する代わりにロッドのスラスト幅を増やし逃げを設定していますがそれでも削れている場合はE/gブレ−キ多用によるノックが疑われます。
T & O フライホィ−ルにはH-Dと同じ理論のワッシャ−使用を強く訴えて来ましたのでトルクモンスタ−も同形式です。

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