こんばんは、いつも楽しく拝見しております。

1946年ＥＬナックルヘッドをレストア中です。初めてクランクバランス取りに挑戦しているのですが何点かアドバイスお願いいたします。

現在、クランクピン側が真下の状態で静止いたします。そのため11ミリ/深さ3センチの穴を左右に3箇所ずつ開けましたがまだ重いようで静止します。

左右の穴は、コンロッドの逃げ部の肉厚の薄い箇所には開けず左右の肉厚のある箇所に開けました。ここで質問なのですが

①クランクピン側が真下の状態で静止する場合は肉厚の薄い箇所(コンロッドの逃げ部分)にも穴を開けても良いのでしょうか？

②それとも左右の肉厚のある箇所をサンダー等でカットしてしていき軽量にすべきなのでしょうか？

パンヘッド後期〜のフライホイールは、ナックルに比べてコンロッドの逃げ部がかなり大きいと聞き、カットしても問題ないのでは？と思った次第です。ただ何か特別な理由があるとカットはまずいと思い悩んでおります。

フライホイールはＥＬ純正品です。穴は、もともとクランクピン反対側あたりに1箇所ずつ開けてありました。

ボブウェイト重量は1207ｇ、ピストン社外0.08ＥＬピストン、コンロッド社外、クランクピン社外です。重量に関しては何度も計りなおしたので間違いないと思います。バランスファクターは53％で設定しております。


フライホイールの真下にくる箇所に穴を開けていくという、簡単な作業と思っておりましたが、実際作業すると奥がとても深そうです。

クランクのバランス取り作業の『基本セオリー』や、『大まかな作業の流れ』もぜひ教えていただけないでしょうか？

お忙しいと思いますがアドバイスお願い致します。

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