JUNK MOTOR
ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

今日: 昨日: 合計:
  ツリー | タイトル | ログ | TOP 


[4858] Re[3]:クラッチの優位性
Name: stroker-kid
Date: 02/02 08:23
ダイヤフラムクラッチはEVO, S&S の軽いフライホィ−ルには良いですがア−リ−純正を含めて重いフライホィ−ルで吹けの良いチュ−ンを施すとホ−ルド能力が弱いデメリットが出てしまいます。
トルクモンスタ−でデ−タ取りしましたがEVOで熱い走りをする人には2-ステ−ジのホ−ルド性を高める対策パ−ツがUSAでは各種有ります。
結論としては重いフライホィ−ルではホ−ルド性に秀でたコイルSPR式クラッチがベストです。

返信する


関連ツリー
▼-クラッチの優位性 [99 FXST] (01/31 19:46)
 └Re:クラッチの優位性 [stroker-kid] (02/01 08:27)
  ├Re[2]:クラッチの優位性 [99 FXST] (02/01 20:29)
  └Re[2]:クラッチの優位性 [ア−リ−S] (02/01 21:26)
   └Re[3]:クラッチの優位性 [stroker-kid] (02/02 08:23)
    ├Re[4]:クラッチの優位性 [ア−リ−S] (02/02 20:30)
    └Re[4]:クラッチの優位性 [BAD BOY] (02/02 20:46)
     └Re[5]:クラッチの優位性 [stroker-kid] (02/03 08:07)
      └Re[6]:クラッチの優位性 [BAD BOY] (02/03 22:12)


Copyright (c) 2002-2004 JUNK MOTOR. All Rights Reserved.