油圧タペットの調整は、使っている油圧ユニットごとに適切なプリロードというものがあって、きつめとか緩めとかではきちんと調整できませんよ。HYさんと同じユニットを私も使っていますけど、JIMSのマニュアルで、プリロードの指定が事実あります。ゼロラッシュの位置から以下の指定値まで伸ばしてやれば調整完了です。

7 wrench flats if your pushrods have 24 threads per inch.
10 wrench flats if your pushrods have 32 threads per inch.
13 wrench flats if your pushrods have 40 threads per inch.
（プッシュロッドの調整ねじピッチが一インチ当たりX山の場合は、プッシュロッドのナット部分をY面分のばす） ※プッシュロッドの長さ調整用にナット部分がありますよね。1周で6面分ありますよね。この説明で理解してもらいえるかな？）

具体的には、stroker-kidさんがおっしゃる手順でクランクを回して、調整したい油圧ユニットを選びます。（なお、この手順はアメリカンV8エンジンのハイドロリックユニット調整では当たり前田のクラッカーで、アメリカのカーガイでしたら高校生でも知っているほど常識的なことです。より分かりやすく理解したいとのことでしたら、EOICを検索ワードでググッてもらえばと思います。）

上記の要領で調整してやれば、私の場合は何も異音も出ていません。それでも異音が出る場合は、他に原因があると思いますので、潔く信頼できるメカに委ねたほうが良いと思いますけど。

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