タイヤ/ホィ−ルに起因する振動はウォブルと呼ばれ高速走行ではっきり出ます。
80〜100km/hでハンドルが抑えるのに苦痛が伴う程で手は離せなくなります。
機関関係のゆるみ、外装の取り付け不良はアイドリング〜走り出しでガシャ々音が大きく速度上昇に伴い振動も増幅されて高速では大きいストロ−クの揺れになっていきます。
E/gバランスの振動はスロットルを開けた時と閉じる時の差が顕著です。
二次振動は細かい振幅なので特定に時間掛かります。
アマチュアに限らずプロメカニックでも五感の未成熟な人は多いと感じています。
オ−プンベルトでBM装着試乗した際に良く判らないとのコメントから一旦外して元に戻して乗って貰うと初めて　あぁ違います となる鈍感なプロにも多く接触していますからこれでユ−ザ−と関われるのか不思議です。

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