ご回答ありがとうございます。
重量合わせがクランクバランスの精度upが最大の目的とは初めて知りました。
10ｇの差でも瞬間的に数百キロもの負荷が出てしまうのも初めて知りました。とても勉強になります。
クランクで調整できない場合はピストン、ピストンピンだけでも前後の差0ｇに持っていくのが正解でしょうか?

あと、高回転域のスム−スな向上でバランス合わせ以外にプッシュロッドなどを軽量化させた方がいいと聞きますが、プッシュロッド、ロッカーアームを軽量化させれば回転はスムースに向上するのでしようか?
エボスポのプッシュロッドとロッカーアーム見た方が『軽量化した方が良いんじゃないか?』と言っていました。
私としては強度に関係ない程度に軽量化しても50ｇも変わらないと思うのでレース以外に意味がないと思うのですが…

DLCが20年以上前からあるとは知りませんでした。
やはりメーカーやレースでも使われている技術であれば問題ないのですね。

ご迷惑でなければ教えてください。
ハーレーの場合、ピストンピン、プッシュロッド、ロッカーアーム、ロッカーアームシャフト、ハイドロユニットにおススメの表面処理を教えて頂けると助かります。
特にロッカーアームとプッシュロッドにコジルような力がかかるので重要ではないかと考えています。
全て新品で組む場合に慣らしの短縮と性能アップになればと考えています。
長々と質問申し訳ありませんがご回答よろしくお願いします。

返信する