JUNK MOTOR
ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

今日: 昨日: 合計:
  ツリー | タイトル | ログ | TOP 


[6549] Re[6]:SUキャブのオーバーフロー
Name: Anzures
Date: 05/12 07:48
ありがとうございます。貴重なアドバイス勉強になりました。

stroker-kid様の方で、ご存知でしたら教えていただきたいのですが、
SUのメインジェットには「0.100in」「0.1015in」「0.1024in」の種類があると思います。

リビルトキットを購入した所、元々SUに入っていたメインジェットと長さが1mmくらい違いました。リビルトキットに入っていたタイプが約1mm程短く
太さは同じような・・・?分かりません。

ニードルジェットは刻印が入っているので判別がつきますが、
メインジェットは見た目では判別することができませんでした。

そこでお尋ねしたいのですが、メインジェットの違いというのは、「穴の太さ」が変わるのでしょうか?それとも長さも変わってきたするのでしょうか?しかし、SUの仕組みとしてはスクリューで高さを変更しているので、単純に太さだけの違いになりますか?では、なぜそうならば高さが1mm程違うのか気になりました。逆にリビルトキットに入っていた方が1mm程長いのであれば消耗で擦り減った可能性も考えてみましたが、短いので「?」答えは見つからずです。

また、ニードルジェットは針の太さで調整しているのは分かるのですが、
中速・高速域のみだけで、アイドリング域には関係してないですか?

よろしくお願いします。

返信する


関連ツリー
▼-SUキャブのオーバーフロー [キャブ車] (05/06 08:58)
 └Re:SUキャブのオーバーフロー [stroker-kid] (05/07 07:45)
  ├Re[2]:SUキャブのオーバーフロー [キャブ車] (05/07 09:00)
  │└Re[3]:SUキャブのオーバーフロー [stroker-kid] (05/07 09:19)
  │ ├Re[4]:SUキャブのオーバーフロー [キャブ車] (05/07 10:59)
  │ └Re[4]:SUキャブのオーバーフロー [Anzures] (05/11 07:34)
  │  └Re[5]:SUキャブのオーバーフロー [stroker-kid] (05/11 08:06)
  │   └Re[6]:SUキャブのオーバーフロー [Anzures] (05/12 07:48)
  │    └Re[7]:SUキャブのオーバーフロー [stroker-kid] (05/12 07:46)
  │     └Re[8]:SUキャブのオーバーフロー [Anzures] (05/12 07:52)
  ├Re[2]:SUキャブのオーバーフロー [トレ−ル] (05/11 20:28)
  │└Re[3]:SUキャブのオーバーフロー [stroker-kid] (05/12 08:03)
  │ └Re[4]:SUキャブのオーバーフロー [トレ−ル] (05/12 12:23)
  └Re[2]:SUキャブのオーバーフロー [SF] (05/13 20:12)
   └Re[3]:SUキャブのオーバーフロー [stroker-kid] (05/14 07:55)
    └Re[4]:SUキャブのオーバーフロー [SF] (05/14 14:49)
     └Re[5]:SUキャブのオーバーフロー [stroker-kid] (05/15 07:49)
      └Re[6]:SUキャブのオーバーフロー [SF] (05/15 20:16)
       └Re[7]:SUキャブのオーバーフロー [ショベル] (05/15 23:30)
        └Re[8]:SUキャブのオーバーフロー [SF] (05/16 16:07)
         └Re[9]:SUキャブのオーバーフロー [stroker-kid] (05/17 07:47)


Copyright (c) 2002-2004 JUNK MOTOR. All Rights Reserved.