まさしくご推察の通りです。微振動とはハンドル、ステップ等に出るビリビリ感でこれが回転上昇につれマフラーボルト類の脱落、各種ブラケットの破損を引き起こします。 B Mの目的第一は微振動の除去で私が若き頃チューンドE/gで最も悩まされてクランクバランスの追求を始めた事からたどり着いた結論です。
第二の目的は強力なダンパー効果です。ハーレーは独特なE/g構造ゆえ出力を上げると自分で自分を壊す事に繋がりH-D設計陣もコンペンセーターを防護にしていますが足りていません。日本人が特に好きな人が顕著な三拍子?はクランクに猛烈なダメージを与えています。これらを完璧に制御出来るのは超ダンパー効果で体感的には心地よいE/gブレーキに激変します。
鼓動と云う言葉はどうとでも解釈出来る曖昧表現なので使いたく無いのですが微振動を雑音ノイズとすれば結果的にはクリヤーな音質で数段上の快適レベルに到達します。

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