基本都内を流すことが多いので、HBJ誌に書かせて頂きました通り、最高速が１０キロ程度遅くなろうが、街乗りのパワフルなスタートダッシュの方を取って正解でした。
最高速が100キロだと流石に10キロ落ちるのは辛いですが、ギア比を落としたとはいえ、それでも高速で１５０程度は出せると思うので普段乗りに全く問題はないですね。

そして初めから着いていた純正のコンペンセーターは我が家の宝物庫にしまわれてしまいましたが、SKさんがおっしゃるとおり、アクセルをひねった時のダイレクト感がシャキッとする感じでいいですね。その代わりにドライブスプロケット側にもクラッチ側にもセーフティー回路という面目も兼ねてBMが付けてあります。

コンペンセーターを外すとダイレクト感が増すので、俗に言うエンジンの挙動は感じやすくて運転はリニアで楽しくなりますが、雑な運転だとエンジンにダイレクトにそのストレスがかかるので、アクセル／シフティングワークとクラッチの操作を丁寧に行い、今までより雑にしないのが長持ちの秘訣だとは思います（笑

ギア比の見直しと同時にバッテリーケーブルも全交換したのでそれとも兼ね合いがよく、かなりセルスタートの際のモーターの回転UP ＆ ギア比の見直しによりエンジンクランキング速度のUPがあり、始動性がすごく良くなったのは嬉しい副産物でした。

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