一般的なアドバイスを求められてるだけならば宣伝じみた方向は避けてこの辺で終わりにしますが私の追求内容をチェックされてる様ですね。
迷えるDudeに道しるべを示しましょう。
S & S 89"kit はハイウェイの平らな直線をドカーンと引っ張るだけの目的で山坂ではトルクが薄いので話になりません。
貴君のFXR使用条件からはトルクモンスターがベストな答えになります。
オイルポンプは摩耗無ければストックで充分ですがチューニングupとしては
2:1ポンプドライブギヤで猛烈な油圧上昇を計ります。その圧力を利用してピストンクーラージェットを設定して熱対策にします。
極め付けはプライマリーレシオのスーパーローギャード改。
'94以降用のBTプライマリーレシオのヒントからE/gスプロケットは21T、クラッチバスケットはBANDITからリリースのスペシャル36Tを使えばショートチェーンで別次元の痛快ダッシュに変わります。
これでタイヤの摩耗が心配になる程後輪が鳴きっ放しになり90年代ではUSAでも想像すら出来なかったヘビートルク仕様が完成します。

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