JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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Name: stroker-kid Date: 12/05 09:30

E/g特性の問題でしょう。4バルブは高回転時の出力upですからトルクを稼ぐチュ−ニングとは対極になります。いわゆる "らしさ "から離れて日本車フィ−リングに近づいていく方向です。
20代の頃トライアンフのリックマン8バルブ(= 4)チュ−ンに憧れ続けましたが高価で希少な故とても触れる事もかないませんでした。
後年アメリカで運良く試乗のチャンスが巡って期待しながら乗りましたがそれは全く肩すかしを食らい只の良く廻るE/gでした。
やはりトラボンネはフレ−ムのしなりを感じながらトルキ−に伸びてゆく方が楽しいです。
話しは戻りますがストロ−カ−でロングロッドの方が一発の増大パワ−が格段に有利ですが長くなったプッシュロッドのジオメトリ−がシビアになるのでJESELの登場になる訳です。