確かにショ−バイク的に創られたカスタムではオイル漏れは嫌でしょうね。
メ−ンドライブのオイル漏れはシ−ル劣化を除いて原因はミッション内部の摩耗から来るものです。とりわけ2、3速は酷使されるのでスラスト摩耗に始まり最終的にメ−ンドライブに進行するのですがE/gと違いミッションの摩耗はプロショップでも感知出来る人は少ないでしょう。
末期になりギヤ抜け、固いシフトになり初めて気付くケ−スが多いです。
私はオイル漏れはミッションからのシグナルだと思っています。
構造的にはO-リングで止められるでしょうが完全にフタをしてしまったら内部破壊が発生する迄誰も気付きません。OBではミッションの脱着分解は日常的な作業の範疇なので永久的に止め様と考えた事は無いです。
只言えるのは日本人的な発想(神経質・奇麗好き・完璧指向) で外観を捉えると維持費が大変になります。

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