コントロールの幅は無限に可能です。しかしE/gパワー、トルクを増大させるだけでは危険なリスクが大きくなります。ブレーキ能力が弱いのにシャベルを上回るのでは止まらないでしょう。
理想の到達点をどこに置くかで決める事が重要です。PANはインマニを含めバルブ関係が吸入の問題点ですが長い歴史の結果 改善策は出ています。
私が50年前に初めてハイドラを所有した時は驚きました。それ迄バイクはキビキビと軽快な動きが絶対的魅力と信じてましたが吹き上がりは散漫で加速は重鈍、まるでバスを運転してるかの様で大きな落胆しか無かったです。
ストローカーチューンを洋書本の記事で見つける迄の5年位は乗る気も起こらず放置してました。
日本ではパンとかスプリンガーなどの言葉すら無く松葉フォークと呼ばれ時代遅れの象徴な存在でしたからチューニングupの情報は100%皆無でした。
その為にHOT ROD講座を通して正しい情報発信を目指しています。

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