いつもありがたく見させていただいております。
KOさんに、ちょっと古いですが
昨年のHBJ163号の記事について、リクエストと意見させて下さい。

今年の夏の途中に、ぜひシリンダーを黒く塗って、インプレお願いします！
出来れば、縮み塗装で！
ハーレーでどれほど差が出るのか、気になっております。
KOさんの文章は、いつも丁寧で優しく、大好きです。
真っ先に開きます。（もちろん、林さんのコラムも拝読します）
そして的確なだけに、、、ここについてはずっと気になっていました。

シリンダーへのアルミ溶射コーティングの上に
"塗装すると放熱を少し妨げそう"とのところです。


アルミの溶射コーティングは冷えるようになると思います。
シリンダーの鉄部からアルミに早く熱が移動するようになったことと
熱容量が増えて発熱量の増減変化に素早く対応できるようになること
と理解しています。

ただ、鉄→空気の場合と、アルミ→空気の”熱伝達”による冷えには
あまり差が出ないはず・・・


気になるのは、塗装のところです
理屈の上では塗装した方が、”熱放射”性能が上がるのは定説です。
（逆に、ポリッシュしたり、メッキすると、放射率は下がってしまう）
「黒体」が最も熱放射します。

　ちなみに、赤外線式の非接触温度計が安定しない時は
測定の角度がずれて放射率を安定した条件にできていない場合が多いようです。
「黒体スプレー」なるものを塗ってから測ればバッチリ！になるはずなので
ぜひこれもして温度を測っていただけませんか。


そして、強制空冷も含めた空冷においては
表面積が多いほど冷える(これは、空気への"熱伝導"による)のが定説です。
なので、縮み塗装が良いと考えられます。


自分のEVOは最初から縮み塗装の年式なので比較できませんが
次に乗り換えるのは鉄シリンダーのものにするので、ぜひアルミ溶射はマネしたく！

よろしくお願いします

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