単なるビンテージパーツの年式の違いとかではなく、技術的な事に興味を持っていただけるのは嬉しいですね。

僕が６７のアーリーシャベルと４１FLに施工して頂いたアルミ溶射スプレーは、実際に１０〜２０度ほどエンジンの温度が下がって来ているのを確認して、また体感としてもヒートがしにくくなったのをエンジンの回る感覚や信号待ち時の股間から上がってくる熱気などで感じているので、エンジンOHの際にはぜひおすすめだと思います。

そしてオキツモから出ているクールテックのように熱の放射を促進するような塗料もあるのでそちらの方も効果はありそうですね。

リクエスト頂いた僕のバイクで試してくださいの件ですが、今現在の自分のナックルには、オリジナルには無いアルミの鋳物そのままに見えるシルバーのエンジンの造形がかなり気に入っているので、見た目からしてとりあえず当分の間は塗りたく無いのが本音です。
また、黒ではなくそのアルミ調のルックスを保つためにシルバーに塗るのも、アメリカで錆止めの為に耐熱シルバーに塗ってある旧車をのをよく見るのですが、剥がれてきた時の汚さといったら目も当てられない感じなので、シルバーには絶対塗りたくないので、残念ながら塗ってインプレをっていうリクエストはお受けすることができません。

今の充分な放熱効率に以前感じていた不具合を感じてなく全然満足してますので、わざわざ塗りたくもない黒に塗るのも外装やらいろいろ外して面倒なのと、それで効果がなかったらまた元に戻すのはペイントリムーバーではフィンの間に入り込んだ塗装まで落とすのは面倒で、また全体にサンドブラストをかけて、もしかしてアルミ溶射のところからやり直し？なんて考えると気が遠くなりますよね。

ということで、僕は全く今は塗ることには興味が無いので、逆に乗り換えられたらぜひご自分のバイクでお試しになり、どう変わったかのレポートをお聞かせください。
楽しみにしています！

返信する