駐車で扇風器が使える環境ならば是非使用されて下さい。キーoffにした直後から猛烈な温度上昇が始まります。高速道路を降りた下道でメカノイズが大きくなるのに何も対処しないのと同じでE/gが疲弊します。
現行TC でさえこの10年 H-D社は熱対策で迷走してましたが今後主軸になると思われるM-エイトでは部分水冷式に移行しています。
昨年の様に日本中どこに居ても30度越えの状況ではオイルクーラーは何の役にも立ちません。昔の鉱物油は熱吸収に優れてましたが現代のオイルは熱を伝える点で極めて弱くヒート気味になってもオイル温度は70度程です。
つまり直接風に頼るしか日本の気候では対処法が無いのです。
シャベルでのテストでは電動ファンを回しっ放しで気温34度、路面64度で問題無く快調に走りましたが人間の方がこたえました。

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