新車と言えどもバランスは厳密な意味で完全には取れていません。大量生産ですから一基ずつ製造ラインで行う事は無理なので平均数値を当てはめての補正になりますので個体差は避けられません。
ハンドルに感じるビビリは速度域に違いはあれどE/gバランスをきっちりとっても防ぐことは出来ません。こうした問題を解消させるのにH-Dが創ったラバーマウントE/gですが根本的な解決にはならず和らげるだけです。
この点こそ私が試行錯誤で辿りついたダンパー効果の強化策です。
USAと全く違う環境の日本でハーレーを楽しむにはトルク重視のE/gとそれを受け止めるダンパー強化の方向性が最良と信じてますがどうでしょう。

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