ノッキング対策で圧縮比を下げるのは、ハーレーの乗り味の
醍醐味が無くなるとのことですが、落としどころがどうなるか興味がつきません。

いままでのポストから、バランスマスターでノッキング時は軽くなったかのように振る舞うフライホイール
早すぎない点火時期のデジタル点火システム
当然薄くないキャブセッティング
加速重視のギア、プライマリー内も含めたスプロケ設定
そして運転技術：しっかり回転数を上げ、高いギアでダラダラ加速しない　　など想像できます。

一方、昔、ベテランたちはどうしていたのでしょうか。温故知新的なヒントがあるのでは。
加速ポンプが無いキャブレター、遠心ガバナーでのシンプルな点火時期調整
有鉛ガソリンがあったとは言え、かなりの熟練度が無いと
エンジンの持てるパワーを引き出せなかったのでは。
空ぶかしと、絶妙なクラッチ操作で加速を満喫していたのでしょうか。


そして現在・・
ハイオクのオクタン値が下がって来た今、ノックセンサーが付かない古いハーレー愛好家が、運転や改造でカバーするには？

DJ KOさんのように、あえて手動進角を積極的に使って
ノッキングを御する喜びに昇華するのも素敵だな、とも
思いますが、その領域は一周回った後として　笑

まずは、手始めにできそうなところとして
加速ポンプが無い、もしくは殺したキャブレターでエンジンとの対話を楽しみつつ
ノッキングを回避する感覚を身に着けることは良さそうと想像していますが
SK様の考えをお聞かせ願えませんでしょうか。

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